2021-3-26 06:14 |
На месте будущей Витебской развязки вбили первую сваю. Одновременно, как стало известно "ДП", меняют её проект.
На месте будущей Витебской развязки вбили первую сваю. Одновременно, как стало известно "ДП", меняют её проект. Это делается с целью обойтись меньшими жертвами при выкупе земли в районе Московского пр. АО "Институт “Стройпроект”" в апреле планирует закончить корректировку проектной документации 1–го этапа Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД), он же Витебская развязка, и уже в мае зайти в повторную экспертизу. Проектировщики предлагают изменить вариант прохождения трассы над Московским пр. Как рассказал "ДП" гендиректор "Стройпроекта" Алексей Журбин, изначально рассматривалось три варианта. Первый — одноярусная эстакада, как на основной части ЗСД, второй — двухъярусная, как в районе Морского канала на ЗСД, третий — когда один ярус идёт по эстакаде, а второй в тоннеле. "Хоть проект и прошёл Главгосэкспертизу с одноярусной эстакадой, после долгих дебатов было принято решение пойти на повторную экспертизу с двухъярусной. При таком варианте получается в 2 раза сузить ширину проезжей части и сохранить все здания", — пояснил Журбин. По его словам, из–за густо застроенной территории, по которой пройдёт Витебская развязка, при одноярусной эстакаде нужно было бы сносить пять зданий, в том числе один цех завода "Электросила". Одноярусный вариант эстакады — технически самый дешёвый, но, учитывая земельные и имущественные вопросы, фактор цены оказывается не столь очевидным. "Думаем, что двухъярусная эстакада немного подороже одноярусной, но за счёт экономии на освобождении территории в общем цена проекта будет такой же, около 30 млрд рублей", — отметил Журбин. Как пояснил гендиректор ООО "Пуск" (один из акционеров генподрядчика Витебской развязки — ООО "Пуск–Лимак–Север") Антон Новиков, сумма контракта с генподрядчиком пока не зафиксирована как раз из–за корректировки проектного решения: "Когда оно будет откорректировано, тогда и будет зафиксирована цена". Пока власти оценивают реализацию Витебской развязки в 39 млрд рублей, из которых сама стройка — 27 млрд, а подготовка территории — 12 млрд. По 10 млрд рублей вложат федеральный бюджет и концессионер ("Магистраль Северной столицы", оператор ЗСД). В случае с двумя ярусами нижний пройдёт на уровне существующего ж. – д. моста через Московский пр., верхний — выше. По словам главы "Стройпроекта", в этом месте охраняется вид на Московские ворота от Рощинской ул., и Витебская развязка видовую панораму никак загораживать не будет. "КГИОП попросил нас сделать фотомонтаж с сооружениями с определённых точек. Мы это сделали. Когда появится окончательное проектное решение, пойдём его согласовывать с КГИОП. Мы предварительно консультировались, у комитета вроде претензий нет", — сказал Журбин. Ожидается, что с экспертизы откорректированная документация выйдет в августе. Строительству развязки это мешать не будет. Так как участки в районе Благодатной ул. и Витебского пр. не изменятся, подрядчик может начинать работать. Стройка будет идти по мере освобождения земельных участков и подготовки территории, чем сейчас занимается КРТИ, объявивший недавно для этого закупку почти на 6,5 млрд рублей. В рамках данного контракта будет предусмотрен график работ, который увяжут с генподрядчиком. После этого станет понятно, какой объём территории будет подготовлен в 2021 году для строительства, и, соответственно, определится финансирование текущего года. Известно, что Москва планирует выделить в 2021 году на развязку 3 млрд рублей, Петербург — 6,6 млрд (на подготовку территории). Пока больше всего свободных участков, где можно вести стройку, сосредоточено в районе ЗСД и Благодатной.
Подробнее читайте на dp.ru ...
