2021-4-21 08:37 |
Петербургский завод, выпускающий тяжёлые грузовики под марками Scania и MAN, в 2020 году сократил производство на 9%, до 775 единиц.
Петербургский завод, выпускающий тяжёлые грузовики под марками Scania и MAN, в 2020 году сократил производство на 9%, до 775 единиц. В 2020 году компания "Трак Продакшн РУС" собрала 775 грузовых автомобилей. В 2019 году их количество составляло 850 единиц, говорится в опубликованном годовом отчёте предприятия. Завод, расположенный в Шушарах под Санкт–Петербургом, производит грузовики по давальческой схеме, получая сырьё и комплектующие от российских производственных "дочек" автоконцернов Scania и MAN. Они, в свою очередь, владеют предприятием на паритетных началах (по 50% ООО "Трак Продакшн РУС" принадлежит ООО "МАН Трак энд Бас Продакшн Рус" и ООО "Скания–Питер"). Финансовые показатели этих трёх компаний также продемонстрировали снижение по итогам года. Так, выручка самого "Трак Продакшн РУС" сократилась на 6,2%, до 483 млн рублей, чистая прибыль — на 61,8%, до 1,52 млн. В свою очередь, ООО "МАН Трак энд Бас Продакшн Рус" в 2020 году увеличил выручку на 17%, до 3,65 млрд рублей, но его чистая прибыль снизилась на 27,5%, до 120,55 млн. Второй производственный партнёр, ООО "Скания–Питер", закончил прошлый год снижением выручки на 17,6%, до 2,37 млрд рублей, и с чистым убытком 50,8 млн (–30,8 млн годом ранее). Одной из причин стало сокращение рынка новых грузовых автомобилей в России. По оценкам аналитического агентства "Автостат", в 2020 году произведено 74,8 тыс. единиц — на 7,3% меньше, чем в 2019–м. Самой популярной маркой грузовиков в России по итогам прошлого года остался КамАЗ — их было продано 27 786 штук (+0,6% к 2019 году). За ним следует ГАЗ (6820 штук, –23,1%). Шведская Scania занимает третье место (4924 штуки, –12,4%). Германский MAN расположился на 6–й позиции (3833 штуки, –23,6%). Участники рынка отмечают, что европейские производители тяжёлых грузовиков в целом снизили долю своего присутствия на российском рынке, тогда как отечественные производители смогли её удержать или нарастить. Та же ситуация произошла и на рынке новых легковых автомобилей массового сегмента, когда лидирующие позиции сохранили местные заводы, имеющие глубокий процент локализации производства. Остальные сильнее зависели от разрывов международных цепочек поставок, произошедших из–за локдаунов. Хотя крупные контракты по закупке тяжёлых грузовиков в прошлом году всё же были. Одним из них стал трёхлетний контракт на поставку 250 автомобилей Scania для ретейлера "Лента" (200 седельных тягачей и 50 развозных грузовиков). Объединённая сборочная линия по производству грузовиков MAN и Scania запущена в Шушарах под Санкт–Петербургом в мае 2016 года. На производстве работают около 70 человек. Мощности предприятия при полной загрузке рассчитаны на выпуск 7,5 тыс. грузовиков Scania и 6 тыс. MAN в год.
Подробнее читайте на dp.ru ...
