2020-2-27 13:23 |
За рубежом адресная доставка уже на пике популярности, в России – формируется как новый тренд рынка. По словам экспертов, на полноценное становление услуги до уровня мейнстрима понадобится 2–3 года.
За рубежом адресная доставка уже на пике популярности, в России – формируется как новый тренд рынка. По словам экспертов, на полноценное становление услуги до уровня мейнстрима понадобится 2–3 года. Импульс развитию темы на отечественном рынке дают акции грузоперевозчиков и спрос со стороны корпоративных клиентов. В России емкость рынка адресной доставки в сегменте LTL (перевозка сборного груза) оценивается в 15-20 млрд руб. (по данным аналитиков ГК «Деловые Линии») в год – это почти 10% от всего стоимостного объема LTL. Востребованность услуги, отмечают специалисты, стабильно прирастает. Перевозка «от двери до двери» сегодня является обязательной в ассортименте услуг любого логистического оператора. Около четырех-пяти лет назад некоторые транспортные компании еще могли позволить себе не столь активно развивать этот вид доставки – сложно, дорого, плюс необходимость отдельных алгоритмов автоматизации и закупки маневренного в городских условиях автопарка. Однако сегодня удовлетворение всего спектра потребностей клиентов – тренд современности. По данным одного из крупнейших логистических операторов, 17% заказчиков перевозки между городами заказывают отправку от адреса и 31% - доставку до дверей. Что касается рынка интернет-торговли, то, по данным агентства Data Insight, в 1 полугодии 2019 года 12% всех посылок (или 27 млн штук) были доставлены транспортными компаниями до двери получателя. «От адресной доставки клиенты ожидают четко обозначенного интервала перевозки (чем меньше, тем лучше) и его соблюдения, своевременных предупреждений о приезде водителя, также растет востребованность доставки день-в-день», - отмечает директор по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК «Деловые Линии» Александр Лашкевич. При этом у корпоративных и частных заказчиков свои нюансы. Так, для B2B обычно требуется более длительное нахождение машины на адресе, заблаговременное предоставление данных о транспортном средстве для оформления пропуска на территорию, а также желателен один и тот же водитель, который знает специфику клиента и умеет правильно заполнять документы. А физлица хотят иметь возможность в упрощенном порядке сменить получателя, получать свой заказ преимущественно по вечерам или в выходные дни, оплачивать любым удобным способом по своему выбору. Крупные перевозчики знают и учитывают эти особенности. Помимо вышеперечисленного, как физические лица, так и корпоративные клиенты хотят получить удобство по невысокой цене. Ценообразование адресной отправки и доставки на рынке, в отличие от магистральных перевозок, может отталкиваться от зон погрузки и выгрузки, от временных интервалов (трафик в зависимости от времени суток очень разный – соответственно и затраты времени на перевозку); по количеству заказов за период (чем больше – тем дешевле услуга); есть и смешанные варианты ценообразования, а также разные виды наценок за габариты груза и т.п. По данным пресс-службы ГК «Деловые Линии» основные заказчики этой услуги – юридические лица: гипермаркеты, банки, дистрибуторы запчастей и автотоваров, государственные бюджетные учреждения и гостиничный бизнес, организации бытовых услуг. Немаловажно для клиентов, отмечают в пресс-службе логистического оператора, полное отсутствие рисков доначисления НДС – все прозрачно и цепочка идет до конца. Для того, чтобы сделать стоимость адресных отправлений выгодной для клиента и в то же время сохранить рентабельность для перевозчика (на всем массиве таких отправок), компания должна иметь высокие цифровые компетенции. «Степень автоматизации процессов действительно позволяет снижать себестоимость услуг и соответственно делать более выгодные предложения. Так, с января 2020 года по всей стране и для всех категорий грузов мы снизили стоимость доставки груза от и до адреса в дневное время по выходным и праздничным дням и в вечернее время по рабочим. При этом дневной тариф действует до 22-00, а в субботу доставка осуществляется по прайсу буднего дня», - говорит Александр Лашкевич. Такая мера, по оценке спикера, позволит увеличить количество заказов. Ритейлеры конкурируют доставкой В коммерческих перевозках адресная доставка от двери до двери – опциональный сервис. Но возросшие ожидания клиентов заставляют ритейлеров и интернет-магазины активно развивать доставку до двери клиента, в т.ч. доставку «последней мили» непосредственно от магазина. «Один из последних трендов в логистике — улучшение last mile delivery. На эту последнюю милю сейчас обращают больше всего внимания, в т.ч. многие ритейлеры пытаются в нее вкладываться. Там больше всего экспериментируют с разными дронами, автономными беспилотными контейнерами и так далее, - рассказывает Денис Баранов, ведущий консультант DataArt, эксперт в области IT-решений для логистики. – Однако главная проблема для развития этого направления — вопрос безопасности. В США или в Великобритании посылку тебе могут оставить на пороге или внизу в парадной, и она там простоит неделю — ничего с ней не случится. Если вдруг посылка исчезла, тебе вернут деньги. В России пока не так - ты пока привязан к времени доставки. С этим борются — делают точки типа PickPoint или Boxberry, в которые можно доставить посылку, уменьшают окно доставки, делают same day delivery (доставку в день заказа) и так далее». Малые и средние компании нередко привлекают к доставке на «последней миле» партнеров и в угоду маржинальности ищут поставщика самой дешевой услуги. Это в итоге может обернуться проблемами с сохранностью груза и срывом оговоренного временного интервала и, в случае порчи груза, бесконечным перекладыванием ответственности друг на друга. В целом, полагают эксперты, интерес крупных перевозчиков к «последней миле» будет расти. Российские тренды традиционно отстают от зарубежных на 1-3 года. Поэтому те, кто работает уже сейчас на предвосхищение потребности, обеспечат себе конкурентные преимущества и неплохой клиентский задел.
Подробнее читайте на dp.ru ...
