2021-6-16 14:44 |
Ровно год назад, в июне 2020–го, автодилеры Петербурга впервые заявили о дефиците некоторых легковых автомобилей. С тех пор ситуация лишь усугубилась.
Ровно год назад, в июне 2020–го, автодилеры Петербурга впервые заявили о дефиците некоторых легковых автомобилей. С тех пор ситуация лишь усугубилась. Сегодня очереди растянулись на срок до полугода, рассказали "ДП" участники рынка. Одна из главных причин — перебои с поставками комплектующих, прежде всего полупроводниковых микрочипов, говорят участники рынка. Это проблема глобальная: о дефиците микрочипов сообщают также производители электроники. На мировом авторынке ещё в начале 2021 года о замедлении производства из–за нехватки чипов заявили Ford, Honda, Fiat Chrysler и General Motors. До российских заводов полупроводниковый кризис докатился к лету: в начале июня АвтоВАЗ приостановил производство Largus, XRAY и Granta. Надо подождать 3 месяца В Санкт–Петербурге расположены три автомобильных завода — Hyundai, Toyota и Nissan. Они пока не заявляли о приостановках производства. Хотя, несмотря на высокую локализацию в России их автопроизводств, микрочипы для легковых автомобилей местной сборки по–прежнему импортируются. В российском представительстве KIA подтвердили, что индустрия сталкивается со снижением поставок комплектующих и, как следствие, с дефицитом автомобилей в салонах автодилеров (модели KIA Rio и KIA Rio X выпускает петербургский завод "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус"). "Если в 2020 году аналогичные явления были связаны с приостановками производства во всём мире из–за коронавирусных ограничений, то в этом году причиной стала нехватка полупроводниковых микросхем (микрочипов)", — сказали в пресс–службе "Киа Россия и СНГ", добавив, что эта ситуация затронула всех крупных автопроизводителей на российском рынке. В компании отметили, что пока дефицит комплектующих не оказал сильного влияния на её продажи в нашей стране. За 5 месяцев 2021 года они снизились на 3% (до 89 543 единиц) по сравнению с аналогичным периодом докоронавирусного 2019 года (тогда продажи марки составили 92 262 штуки). В российском представительстве Nissan также подтвердили: дефицит автомобилей этого бренда на российском рынке есть. "Срок ожидания в отдельных случаях может составлять до 2–3 месяцев в зависимости от модели и комплектации", — сказали в компании. Петербургский завод Hyundai не снижал объёмов производства в текущем году, рассказали в пресс–службе "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус". Как сообщила ранее компания, в I квартале 2021 года предприятие выпустило 61,5 тыс. автомобилей — на 7% больше, чем в январе–марте 2020–го. В пресс–службе российского подразделения Toyota не ответили на запрос "ДП". В начале 2021 года СМИ сообщили, что, в отличие от конкурентов, японский автоконцерн "накопил" комплектующих и не планирует сокращать производство. Правда, весной европейские заводы компании всё же приостановили конвейеры в связи с нехваткой запчастей. Автозаводы напрямую не конкурируют с высокотехнологичными компаниями за постановку чипов, говорит участник рынка автокомплектующих. По его мнению, проблема скорее заключается в гораздо меньших объёмах поставок, в которых нуждается отрасль, по сравнению с теми же производителями компьютеров или телефонов. Поэтому для производителей этих компонентов автопром никогда не был приоритетным каналом продаж, добавляет собеседник "ДП". Однако без недостающей, хотя и недорогой детали продать автомобиль невозможно: микросхемы участвуют в управлении питанием, микроконтроллеры применяются в гидроусилителях. При этом заводы обычно избегали хранения больших запасов деталей, поясняет он. Сошлись несколько факторов Дефицит новых легковых автомобилей сохраняется практически у всех брендов, и пока не видно предпосылок для его завершения, рассказали в пресс–службе автодилерского холдинга "Рольф". Там отмечают, что покупатели всё же настроены прагматично и стремятся выбрать машину из тех, что есть в наличии, включая автомобили с пробегом. При этом цены на новые легковые автомобили в России продолжают расти. Как полагают в "Рольфе", причин этому несколько — нестабильность курса рубля, инфляция и рост издержек производителей. "Мы прогнозируем, что рост цен на автомобили продолжится. Неслучайно покупатели вновь стали рассматривать приобретение автомобиля как инвестицию, способ сохранить сбережения", — отмечают в компании. Покупатели берут то, что есть в наличии, поскольку производители не дают забронировать цену на машину, которая придёт через несколько месяцев, говорит один из автодилеров. По его оценке, к моменту поставки автомобиль может подорожать на 2–3% от цены, которая есть сейчас. По оценке группы "Прагматика", сроки ожидания новых автомобилей в дилерских центрах составляют от 2 до 6 месяцев. В серьёзном дефиците бестселлеры. "Например, это касается автомобилей KIA, сроки ожидания которых сейчас длиннее, чем в прошлом году", — привели пример в компании. И время ожидания может ещё увеличиться из–за коллективных отпусков, в которые каждое лето уходят автозаводы. По оценке автогруппы, на дефицитные автомобили приходится 15–40% запросов клиентов в автосалонах в зависимости от бренда.
Подробнее читайте на dp.ru ...
