2021-6-30 10:58 |
Четыре производственные "Дочки" Объединённой Судостроительной Корпорации в Петербурге и Ленинградской области закончили 2020 год с прибылью, три — с убытком.
Четыре производственные "Дочки" Объединённой Судостроительной Корпорации в Петербурге и Ленинградской области закончили 2020 год с прибылью, три — с убытком. Этот результат лучше, чем в позапрошлом году: выйти из минуса удалось Северной верфи и Невскому судостроительно–судоремонтному заводу. Почти удвоили прибыль Адмиралтейские верфи. Со значительным ухудшением, но всё же удержался в плюсе Средне–Невский судостроительный завод. Однако две верфи и одно машиностроительное предприятие, оставшиеся в убытке, ухудшили показатели: это Балтийский завод, Пролетарский завод и Выборгский судостроительный завод, говорится в опубликованных годовых отчётах компаний. Остались в прибыли Петербургское АО "Адмиралтейские верфи" по итогам 2020 года нарастило выручку до 39,2 млрд рублей (по сравнению с 35 млрд годом ранее), чистую прибыль — до 3,5 млрд (1,8 млрд в 2019–м). При этом, по данным отчётности предприятия, в прошлом году у него значительно выросла кредитная нагрузка — на 6,6 млрд рублей. Общая задолженность верфи по кредитам и займам на декабрь 2020–го составила 13,4 млрд. Как следует из опубликованных документов, кредиты понадобились верфи на пополнение оборотных средств, в том числе из–за образовавшихся кассовых разрывов между траншами от заказчиков. Прошлый год был для предприятия плодотворным. Адмиралтейские верфи передали заказчику подлодку "Волхов" (проект 636.3 "Варшавянка") и главный российский долгострой в отрасли — ледокол "Виктор Черномырдин" (проект 22600). На воду для достройки спустили два больших рыболовных траулера — "Капитан Вдовиченко" и "Механик Маслак" (проект СТ–192) для Русской рыбопромышленной компании и ледостойкую платформу "Северный полюс" (проект 00903) для Росгидромета. А также заложили ещё два больших траулера проекта СТ–192. По оценкам верфи, доля гражданского судостроения в её портфеле заказов составила около 45%, а всего в её производственном плане было 17 судовых заказов. Выручка ПАО "Судостроительный завод “Северная верфь”" по итогам 2020 года снизилась на 28%, до 14,9 млрд (20,7 млрд годом ранее), однако при этом она завершила его с прибылью 173,4 млн рублей (по сравнению с убытком 534,4 млн в 2019–м). В её отчёте упоминается, в частности, что выручка по гражданским заказам сократилась на 8 млрд рублей из–за переноса сроков строительства. Это произошло из–за несвоевременного поступления рабочей конструкторской документации от проектанта (подробности не приводятся). А выручка по линии гособоронзаказа снизилась на 1,2 млрд. Вместе тем по итогам 2020 года у предприятия сформировался валовый убыток 80,6 млн рублей (по сравнению с прибылью 814,4 млн годом ранее), причиной этому стал сдвиг срока строительства заказов и рост собственных расходов верфи. Портфель заказов завода на 2020 год составлял 18 судов. Северная верфь передала заказчику фрегат "Адмирал флота Касатонов" и спустила на воду "Адмирал Головко" (проекта 22350). При этом на последний установили первую пару полностью отечественных дизель–газотурбинных агрегатов в рамках программы замещения импорта. ВМФ также сдали корвет "Гремящий" (проект 20385), на воду был спущен корвет "Ретивый" (проект 20380). В 2020 году на верфи заложили фрегаты "Адмирал Юмашев" и "Адмирал Спиридонов". По гражданскому направлению завод спустил на воду для достройки ярусолов "Марлин" (проект МТ1112XL) и траулер "Капитан Соколов" (проект 170701). На Северной верфи продолжались работы по строительству эллинга. Ввести в эксплуатацию первый этап нового судостроительного комплекса планируется в 2021 году. Ожидается, что после этого завод начнёт строительство фрегатов проекта 22350М, обладающих более мощным боевым потенциалом. У Средне–Невского судостроительного завода (АО "СНСЗ") выручка в 2020 году составила 11,1 млрд рублей (по сравнению с 10,5 млрд в 2019–м), чистая прибыль снизилась до 189,3 млн (952,4 млн годом ранее). Причина снижения прибыли в том, что завод скорректировал резерв предстоящих расходов на 635,8 млн рублей, говорится в его отчёте. В прошлом году СНСЗ передал Тихоокеанскому флоту корабль противоминной обороны "Яков Баляев" (проект 12700), а также спустил на воду корабль "Георгий Курбатов" и заложил "Лев Чернавин". В области гражданского судостроении верфь впервые начала строительство теплохода проекта А45–90.2 "Андрей Дубенский" для ПАО "ГТЛК". Завод также продолжал достройку научно–исследовательского судна "Пионер–М" (проект 25700) для прибрежных районов Чёрного моря, изготовление катушки полоидального поля экспериментального термоядерного реактора ITER, создание композитных изделий для ветропарков в Адыгее, Краснодарском и Ставропольском краях. Невский судостроительно–судоремонтный завод (ООО "Невский ССЗ") по итогам 2020 года нарастил выручку на 15%, до 4,7 млрд, и завершил его с чистой прибылью 608 тыс. рублей (по сравнению с убытком 565 млн в 2019–м). В прошлом году верфь передала "Сахалинлизингфлоту" головной паром "Адмирал Геннадий Невельской" (проект PV22) и Морспасслужбе — аварийно–спасательное судно проекта MPSV12 "Бейсуг". Невский ССЗ также подписал два новых контракта: с ФГБНУ "ВНИРО" на строительство двух научно–исследовательских судов (проекта 17050) и с Минобороны РФ — на строительство трёх средних морских танкеров (проект 23130). Финансовые потери Единственный российский строитель атомных ледоколов — АО "Балтийский завод" — в 2020 году сократил выручку до 18,9 млрд рублей (по сравнению с 20,6 млрд в 2019–м). При этом вырос и чистый убыток предприятия — до 7,9 млрд (6,4 млрд годом ранее). Предприятие ведёт пять контрактов по гособоронзаказу и шесть — по гражданской продукции, включая серию атомных ледоколов проекта 22220 по заказу ФГУП "Атомфлот". В 2020 году верфь завершила строительство головного универсального атомохода "Арктика". До того завод сдавал заказ только в 2014 году, достроив корпуса для вертолётоносцев типа "Мистраль". Всего по контракту Балтийский завод построит пять атомоходов: головную "Арктику", первый серийный "Сибирь", второй серийный "Урал", третий серийный "Якутия" и четвёртый серийный "Чукотка" с планируемым завершением работ в 2026 году. Основная проблема предприятия заключается в долгих сроках: ту же "Арктику" сдали на 3 года позже первоначального срока. В попытке ускорить процессы ОСК в 2017 году передала другой проект — уже спущенный на воду ледокол "Виктор Черномырдин" — на достройку Адмиралтейским верфям. Балтийскому заводу необходима глобальная модернизация, которая началась только недавно и будет завершена к 2035 году. Как сообщил гендиректор верфи Алексей Кадилов, на территории завода планируется построить сухой док, перекрытый эллингом, а также реконструировать и перевооружить два цеха. Таким образом, цикл строительства судов типа ЛК–60 сократится с 6 лет до 4,5, а трудоёмкость снизится примерно на 25%. Выборгский судостроительный завод (ПАО "ВСЗ") в 2020 году сократил выручку до 4,6 млрд рублей (5 млрд в 2019–м), при этом верфь завершила год с убытком 2 млрд рублей (1,8 годом ранее). ВСЗ в прошлом году увеличивал уставный капитал, разместив акции по закрытой подписке. Из допэмиссии в 785 932 штуки (по цене 4016 рублей за акцию) ОСК выкупила 337 266 штук. Таким образом, сумма сделки составила 1,35 млрд рублей). Однако эти изменения устава пока не зарегистрированы, следует из опубликованной годовой отчётности ВСЗ, где упоминается, что средства были направлены на облегчение кредитной нагрузки, накопившейся за предыдущие годы. На данный момент ВСЗ ведёт строительство семи крупнотоннажных траулеров проекта КМТ01 (3 единицы) и КМТ02 (4 единицы). Головное судно проекта КМТ01 — "Баренцево море" — передали заказчику, Архангельскому траловому флоту, в сентябре 2020–го. Оно стало первым крупнотоннажным траулером, построенным на отечественных верфях в современной России. В прошлом году на верфи также заложили пограничный сторожевой корабль ледового класса, а в начале 2021–го — научно–исследовательское судно "Вице–адмирал Буриличев". Мощности верфи загружены до 2026 года, компания планирует выйти на прибыльную деятельность к 2022 году. Кроме того, в ВСЗ намерены пересмотреть программу развития производственных мощностей (на срок до 2030 года) "с упором на крупноблочное строительство и изготовление габаритных модулей и металлоконструкций для планирующихся офшорных и СПГ–проектов, преимущественно в Арктическом регионе РФ", говорится в отчёте верфи. Выручка машиностроительного ПАО "Пролетарский завод" в 2020 году составила 3,2 млрд рублей (по сравнению с 4 млрд в 2019 году), чистый убыток — 97,8 млн (44,9 млн годом ранее). Из его годовой отчётности следует, что в прошлом году завершилось размещение обыкновенных акций первой допэмиссии, начатой ещё в 2018–м. ОСК выкупила 221 728 штук, цена сделки составила 587,8 млн рублей. А в конце 2020 года Пролетарский завод зарегистрировал новую допэмиссию (1 584 880 акций по цене 1 635 рублей за штуку). ОСК выкупила в том же месяце примерно треть — 517 972 акции — за 846,9 млн рублей. С помощью этой докапитализации в 1,4 млрд заводу удалось погасить часть кредитов и выйти из предбанкротного состояния. На предприятии ведётся программа финансового оздоровления, завершить которую планируется в 2026 году. В том числе завод ведёт переговоры об участии в проекте по строительству атомного ледокола "Лидер". Судостроение остаётся одной из ключевых отраслей петербургской экономики. Длительные производственные процессы (на постройку судна требуется 2–4 года) помогают не проседать в кризис. По данным Петростата, в январе–мае 2021 года данные по разделу "выпуск прочих транспортных средств и оборудования", куда "спрятано" и судостроение, остались практически на уровне прошлого года, снизившись на 0,8%. Но нельзя сказать, что пандемия не повлияла на отрасль, она внесла значительный вклад в перенос сроков сдачи заказов. Из–за коронавируса отложен переезд штаб–квартиры ОСК в Петербург. Теперь завершить его планируется до конца лета 2021 года.
Подробнее читайте на dp.ru ...
