2020-5-28 11:51 |
Не секрет, что большая часть водителей занимаются частным извозом без необходимых разрешений.
Всю страну потрясла трагедия, случившаяся 18 мая на Суворовском проспекте Петербурга: из-за вылетевшего на тротуар такси погибла многодетная мать – прямо на глазах у своих маленьких сыновей. После этого эксперты вновь подняли наболевшую тему – количество аварий с участием таксистов постоянно растет.Нелегально, но дешевоПрезидент Ассоциации профессиональных водителей такси в Северной столице Вячеслав Уланов поясняет, что большая часть водителей занимаются частным извозом без необходимых разрешений:«Лишь несколько сотен таксистов трудятся в городе официально. А большинство получают заказы через всевозможные агрегаторы, на которые работают в основном нелегальные перевозчики. Таковых в Петербурге почти 20 тысяч человек. Небольшая часть заказов обслуживается индивидуальными предпринимателями, работающими на своих машинах».О проблеме говорят и данные страховых компаний – компенсацию по ОСАГО из-за такси оформляют в шесть раз чаще, чем из-за других автомобилистов.При этом статистика УГИБДД не такая критичная: из пяти тысяч ДТП в прошлом году лишь порядка 200 аварий были совершены с участием «машин с шашечками». Эксперт по безопасности Андрей Морощенко уверен – в реальности эта цифра в разы больше, ведь автомобили, работающие с агрегаторами, практически никогда не оснащены соответствующей атрибутикой. И при оформлении ДТП такие водители не сообщают правоохранителям, что во время поездки выполняли заказ.«Они боятся, что их оштрафуют за незаконную деятельность, – считает Морощенко. – При этом цены на поездки с нелегалами очень привлекательны для людей, которые сейчас считают каждый рубль. Поэтому услуги частников так востребованы. Водителям же, чтобы нормально заработать, приходится кататься по 18 часов в сутки. Выходом могла бы стать установка цифровых средств контроля уровня усталости человека за рулем, а также разработка системы ограничения приема заказов при превышении продолжительности смены. Это улучшит ситуацию в сфере такси».Снять со смены и вызвать ГИБДДЮрист Руслан Мирзеханов напоминает, что правомерность работы таксиста определяют нормы КоАП и ФЗ № 69.А право на извоз дает лицензия на оказание услуг по перевозке: «За отсутствие лицензии водителю может быть выписан штраф на сумму 5000 рублей. Пассажир вправе перед посадкой в автомобиль проверить документы у шофера. Таксист обязан иметь при себе и предъявить по первому требованию клиента автомобильные права требуемой категории, свидетельство о регистрации и техосмотре авто, лицензию на оказание услуг по перевозке и карточку с данными об автомобиле и водителе. Если этих документов нет, пассажир имеет все основания требовать замены водителя и снятия нарушителя со смены, а также вызвать на место подачи такси сотрудников ГИБДД».Сократить число трагедий, по мнению адвоката Дмитрия Барсукова, возможно путем системной работы компетентных органов.«Как участник дорожного движения отмечу, что после введения систем оплаты за проезд грузового транспорта на междугородных трассах стало значительно меньше древних тягачей, даже приближаться к которым было страшно. Наверняка принесли свои плоды в обеспечении безопасности и тахографы. Два из трех участвовавших в ДТП транспортных средств оказывали услуги населению на коммерческой основе. Да, оборудование дополнительными устройствами может вести к удорожанию, да, это несколько усложнит работу, но в долгосрочной перспективе – поможет сделать дороги более безопасными», – уверен эксперт.
Подробнее читайте на spb.aif.ru ...
